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干貨丨什么是固態(tài)合金儲氫？
自然界中某些金屬具有很強(qiáng)的捕捉氫的能力，在一定的溫度和較低的壓力條件下，這些金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應(yīng)生成金屬氫化物，同時(shí)放出熱量。其后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來。這些會“吸放”氫氣的金屬，稱為儲氫合金。
2022
06-02
豐田第二代Mirai和現(xiàn)代NEXO單電池對標(biāo)
日本豐田和韓國現(xiàn)代代表了全球燃料電池發(fā)展的兩條技術(shù)路線，尤其體現(xiàn)在電池結(jié)構(gòu)、制造工藝和系統(tǒng)架構(gòu)等方面。本文對標(biāo)了豐田第二代Mirai和現(xiàn)代NEXO的電池結(jié)構(gòu)。
1.5kw氫燃料電池電堆出口愛沙尼亞
近日，合肥暢合能源科技有限公司于2021年5月31日與愛沙尼亞氫能公司簽訂合同?？蛻糁塾趥溆秒娫春碗x網(wǎng)電源解決方案，在此次的初步合作中我們根據(jù)客戶的需求定制開發(fā)4臺1.5KW金屬空冷燃料電池電堆，提供給客戶作為備用電源使用。
氫燃料電池電堆是怎么組成的？結(jié)構(gòu)詳解！
燃料電池電堆由多個(gè)燃料電池單體以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成。雙極板與膜電極MEA交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構(gòu)成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)場所，為燃料電池系統(tǒng)(或燃料電池發(fā)動機(jī))核心部分。電堆工作時(shí)，氫氣和氧氣分別經(jīng)電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經(jīng)雙極板導(dǎo)流均勻分配至電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。
2060年氫氣總需求高達(dá)4439萬噸！氫氣價(jià)格將低至20元/公斤!
中金公司近日發(fā)布的一份報(bào)告中顯示：到2060年，氫氣總需求有望達(dá)到4439萬噸，其中在儲能領(lǐng)域所需氫氣年需求量有望達(dá)到613萬噸，交通領(lǐng)域用氫量占比最大，預(yù)計(jì)需要3031萬噸。
電解水制氫經(jīng)濟(jì)性難題怎么解？
當(dāng)前，氫能發(fā)展備受矚目。因“跨界耦合”的特性，其被公認(rèn)為清潔能源體系建設(shè)的助推器。傳統(tǒng)制氫方式包括天然氣制氫、煤制氫等，但仍難擺脫對化石能源的依賴。近兩年，可再生能源電解水制氫技術(shù)發(fā)展勢頭漸顯，其工藝簡單、無污染，被視為制氫最佳路線。
基于低溫技術(shù)的汽車儲氫系統(tǒng)研究綜述
隨著全球工業(yè)化進(jìn)程加快，化石燃料消耗量日益增加，對環(huán)境造成的污染越來越嚴(yán)重，迫切需要尋找清潔燃料作為替代。氫制取途徑多樣、清潔無污染、可儲存運(yùn)輸、還具有最高的質(zhì)量能量密度，能量轉(zhuǎn)化效率較高，被認(rèn)為是未來清潔高效燃料之一，氫燃料驅(qū)動火箭、飛機(jī)、火車、汽車、燃?xì)廨啓C(jī)等都已在技術(shù)和工程上成為現(xiàn)實(shí)。氫燃料電池汽車(FCV)具有高效率和近零排放的特點(diǎn)，將在新能源汽車中占據(jù)重要地位已成為不爭的事實(shí)，多個(gè)國家都投入大量的資金和人力，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范工作。
06-01
國內(nèi)電解水制氫的發(fā)展情況及建議
隨著日益增長的低碳減排需求，氫的綠色制取技術(shù)受到廣泛重視，利用可再生能源進(jìn)行電解水制氫是目前眾多氫氣來源方案中碳排放最低的工藝。
燃料電池汽車車載氫系統(tǒng)測試標(biāo)準(zhǔn)
燃料電池汽車(FCV)作為新能源汽車中最具發(fā)展前景的方向之一，近些年受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。其中，氫氣的攜帶方式是影響FCV商業(yè)化的關(guān)鍵問題之一。經(jīng)過對多種氫能源載體的比較和考核后，大部分企業(yè)最終采取了高壓氣瓶儲氫的方式。我國關(guān)于車載氫系統(tǒng)已經(jīng)有部分標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著儲氫技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中很多地方已經(jīng)不再適合FCV的發(fā)展。
氫能源漲停潮再現(xiàn)，為何是“光伏制氫”能成為產(chǎn)業(yè)引爆點(diǎn)？
2020年在燃料電池汽車示范城市群申報(bào)結(jié)束后，部分機(jī)構(gòu)和媒體已經(jīng)開始看多2021年氫燃料電池汽車爆發(fā)行情，核心邏輯是政策預(yù)期確立和國產(chǎn)電堆價(jià)格迅速下降引發(fā)的燃料電池汽車的新一波放量。
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