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氫氣傳感器的應(yīng)用
氫能源是可再生能源，它的排放物是水，而且氫隨處可取。目前，氫能源是公認(rèn)的清潔能源。近些年以來，中國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制訂了氫能源發(fā)展規(guī)劃，而且日前中國已在氫能源領(lǐng)域取得多方面的進展，氫燃料電池更是當(dāng)今被看好的新能源之一。
2022
05-31
氫燃料電池卡車和純電動卡車哪個好？
氫能源被認(rèn)為是未來社會核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國內(nèi)新能源卡車市場中，純電動卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車，誰才能代表新能源卡車的未來?
中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀及發(fā)展
我國發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有迫切性。19年我國石油天然氣對外依存度分別為70.8%和43%，近年來，原油和天然氣的自給率逐年下降，我國的能源安全有一定的潛在威脅;氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有助于我國兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中降低二氧化碳排放的承諾;2030年我國非化石能源消費總比例將達到20%，氫能可作為能源互聯(lián)及可再生能源儲存的媒介;我國汽車保有量快速增長對環(huán)境造成了一定的壓力，發(fā)展新能源汽車勢在必行，燃料電池汽車零排放的特點可幫助我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展;電動汽車存在電池壽命及電網(wǎng)能力的限制，充電場地的緊缺性也限制了電動汽車的發(fā)展，燃料電池汽車在一定程度上彌補電動汽車的不足。
氫燃料供氫系統(tǒng)如何保證安全？
氫能作為一種清潔能源，具有易燃、易爆及氫脆等安全性問題。但這些安全危害的出現(xiàn)都是在一定環(huán)境條件下產(chǎn)生的，只要在使用過程中控制必要條件，就可避免氫氣的危害。例如，氫氣爆炸極限是體積密度達到4.0%～75%，即氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75%之間時，遇火源就會爆炸，而當(dāng)氫氣濃度小于4.0%或大于75%時，即使遇到火源，也不會爆炸。
電磁閥相關(guān)知識
密封性相對的是閥門的泄漏指標(biāo)，可以用單位時間內(nèi)閥門的泄漏量為單位，或者，有些情況下更適用于氣體，用一個一定容積的密封容器內(nèi)氣體在一定時間內(nèi)的壓力降來表示。
電磁閥的故障處理
有殘渣使電磁閥的主閥心和動變壓器鐵芯卡住→開展清理，若有密封性毀壞應(yīng)拆換密封性并安裝過濾裝置
關(guān)于氫氣減壓閥
氫氣減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護其后的生活生產(chǎn)器具。
減壓閥工作原理
減壓閥是通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的,并依靠介質(zhì)本身的能量控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定的自動閥門。
燃料電池發(fā)動機的主要器件的功能是什么？
燃料電池系統(tǒng)的熱管理器件構(gòu)成：水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊和冷卻管路等。
車用燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開發(fā)要堅持材料與系統(tǒng)改進并行原則，現(xiàn)階段可在原有材料基礎(chǔ)上利用系統(tǒng)控制策略改進，提高車用燃料電池系統(tǒng)使用壽命，但一定程度上增加系統(tǒng)復(fù)雜性;長遠考慮還要持續(xù)進行新材料的研發(fā)，最終形成材料創(chuàng)新、系統(tǒng)簡化、滿足商業(yè)化需求的新一代車用燃料電池技術(shù)體系。本文分享從車用燃料電池材料與系統(tǒng)兩方面分析其衰減機理與解決對策。
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