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安徽合肥將進(jìn)一步加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)，拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，助推融合發(fā)展
合肥市人民政府發(fā)布《關(guān)于省政協(xié)十三屆一次會議第0393號提案會辦意見的函》，下一步，合肥市將圍繞加快安徽省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步完善政策保障，拓寬應(yīng)用領(lǐng)域，助推融合發(fā)展。
2023
06-10
燃料電池?zé)峁芾順?gòu)成
燃料電池工作的熱量產(chǎn)生主要體現(xiàn)在化學(xué)反應(yīng)放熱、歐姆極化放熱，壓縮空氣帶入熱量以及環(huán)境自身輻射的熱量。其中后兩者產(chǎn)生的熱量與前兩者相比可忽略不計。 ? 而散熱途徑主要是燃料電池輻射散熱，循環(huán)冷卻水帶走熱量，系統(tǒng)內(nèi)部生成的水的汽化散熱。 ??通過控制電池工作時候內(nèi)部產(chǎn)熱和散熱的熱平衡來實(shí)現(xiàn)燃料電池的熱管理。不同廠家熱管理系統(tǒng)的布局和設(shè)計或有不同，但其主要的零部件，和原理卻存在著相同之處
06-09
冷卻液對PEM燃料電池的重要性及其選擇
在PEM燃料電池中，高效而受控的熱管理對于保持最佳工作溫度至關(guān)重要。過高的溫度可能導(dǎo)致燃料電池組件的加速老化、效率降低和潛在的安全隱患。廢熱能中約有 5% 是被空氣尾氣帶出電堆，約有 95% 依賴于冷卻液帶走，應(yīng)此冷卻液的性能好壞，以及冷卻液控制策略的效率高低，直接關(guān)乎PEM燃料電池性能、壽命和安全性。
06-08
燃料電池專用冷卻液介紹
目前廣泛被采用的燃料電池冷卻方式是液冷方式，通過熱管理系統(tǒng)的布局，不斷完善系統(tǒng)冷卻效果。其中，燃料電池冷卻液的選擇也是實(shí)現(xiàn)冷卻效果，保障系統(tǒng)平穩(wěn)、安全運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。
05-31
2023年最新燃料電池國標(biāo)匯總
我們系統(tǒng)梳理了2023年（含2023年即將實(shí)施）最新氫燃料電池相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，按照燃料電池、燃料電池車輛、儲運(yùn)加氫系統(tǒng)進(jìn)行分類，分別羅列出來，供大家參考。
05-28
重型柴油機(jī)行業(yè)開始走向沒落？從美國各州推出清潔排放法規(guī)說起
美國環(huán)境保護(hù)署新的清潔卡車計劃規(guī)定從?2027?年開始，柴油發(fā)動機(jī)?NOx?排放標(biāo)準(zhǔn)也將要求大幅減少，（詳見新機(jī)動車空氣污染控制最終規(guī)則：重型發(fā)動機(jī)和車輛標(biāo)準(zhǔn)）。這些新標(biāo)準(zhǔn)要求排放量比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低?80%，新標(biāo)準(zhǔn)將意味著購買新?8?級牽引車的成本顯著增加，價格可能上漲高達(dá)?30,000?美元。
05-27
高低溫質(zhì)子交換膜燃料電池對比
最新一代的美國ADVENT TECHNOLOIES公司的高溫質(zhì)子交換膜能夠耐受200攝氏度的高溫。更高的運(yùn)行溫度帶來了多種優(yōu)點(diǎn)，如改善催化劑活性、增強(qiáng)燃料靈活性和增加對燃料流中雜質(zhì)的耐受性。
05-26
巴斯夫和 Advent Technologies聯(lián)手打造高溫質(zhì)子交換膜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
化工巨頭巴斯夫（BASF）和燃料電池技術(shù)公司Advent Technologies近日簽署了一項(xiàng)協(xié)議，旨在建立端到端的供應(yīng)鏈以支持氫燃料電池技術(shù)的推廣。這項(xiàng)協(xié)議將整合雙方的專業(yè)技能和資源，旨在開發(fā)和推廣下一代燃料電池技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品。
05-21
沃爾沃在北極圈上進(jìn)行氫燃料電池卡車測試
沃爾沃卡車周一宣布，目前正在公共道路上測試氫燃料電池卡車。
05-18
現(xiàn)代汽車Xcient氫燃料電池卡車登陸北美市場，續(xù)航725公里
韓國現(xiàn)代在2023年先進(jìn)清潔交通博覽會上推出了針對北美市場的Xcient氫燃料電池電動8級卡車的配置和基本參數(shù)。這款零排放的卡車在37噸滿載情況下，充滿氫氣的續(xù)航里程可達(dá)725公里。
05-11
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