第二代豐田Mirai燃料電池車(chē)為什么系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間會(huì)這么優(yōu)異？
發(fā)布時(shí)間：
2023-11-30
第二代豐田Mirai燃料電池車(chē)為什么系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間會(huì)這么優(yōu)異？
豐田第二代Mirai搭載的燃料電池系統(tǒng)在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅修改，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能，并推動(dòng)Mirai進(jìn)入大眾市場(chǎng)。相較于第一代Mirai搭載的燃料電池系統(tǒng)，第二代燃料電池系統(tǒng)在降本、減重、振動(dòng)噪聲、輸出性能、燃料效率以及可靠性方面均有明顯提升。
除了通過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)降低成本之外，降本舉措還包括減少昂貴材料的使用，縮小組件的尺寸，將獨(dú)立元件進(jìn)行系統(tǒng)集成等。在燃料電池堆中，優(yōu)化電極可以將催化劑中的貴金屬材料減少一半左右。并且，通過(guò)提升燃料電池的輸出性能可以將燃料電池堆中的單電池?cái)?shù)量由370片減少到330片，進(jìn)而減少材料的用量。當(dāng)燃料電池堆工作時(shí)，空氣壓縮機(jī)（ACP）就需要根據(jù)工況需求在怠速空轉(zhuǎn)下的小流量至峰值功率下的大流量區(qū)間內(nèi)持續(xù)吸入并壓縮空氣。為了實(shí)現(xiàn)高效、輕量化、小型化以及降低成本的目的，空氣壓縮機(jī)由第一代Mirai上搭載的六葉羅茨式空壓機(jī)變?yōu)殡x心式空壓機(jī)，尺寸和成本均有所降低，性能卻大幅度的提升。
為此小編特地的總結(jié)以下幾點(diǎn)原因：
一，電機(jī)的位置。燃料電池汽車(chē)的電機(jī)和動(dòng)力電池屬于高度集成化的系統(tǒng)，不僅電機(jī)屬于精細(xì)的零部件，燃料電池也是。相較于第一代燃料電池汽車(chē)豐田通過(guò)改變電機(jī)的位置，以確保燃料電池和電機(jī)在通過(guò)顛簸路面時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。
二，技術(shù)革新。早在1992年，豐田就開(kāi)始?xì)淙剂想姵仄?chē)領(lǐng)域的研發(fā)工作，之后通過(guò)不斷地技術(shù)革新，在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電芯耐久性、量產(chǎn)質(zhì)量等方面都有大幅的改善。2014年豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)型MIRAI，驗(yàn)證了豐田在氫燃料電池技術(shù)的先進(jìn)性和安全性方面都達(dá)到行業(yè)頭部水平。
三，堅(jiān)持自研。豐田燃料電池汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)均堅(jiān)持自己研發(fā)自己生產(chǎn)的路線，不斷地調(diào)試整個(gè)系統(tǒng)的參數(shù)和不斷地嘗試新的材料以達(dá)到燃料電池系統(tǒng)最大的兼容度，適合的才是最好的。例如豐田燃料電池汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)中最基本的冷卻液經(jīng)過(guò)多層的對(duì)比和多次的實(shí)驗(yàn)下來(lái)才確定使用含乙二醇的冷卻液。
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